TEST-HEAT6.jpg

오늘 시간이 좀 있어서, 얼마전 진행했던 2 bay HDD를 기준으로 
일종의 스트레트 테스트를 조금 더 오랬동안 해보았습니다.

목적은 온도가 어디까지 상승하는가 였는데, 
테스트 환경과 조건은 지난번과 동일한 방법을 사용했으며,
Pass TR, Pass TR 리드선, 방열판 등의 온도 측정을 해보았습니다.
참고로 실험 방법은 종전과 동일하게 디스크 하나에서 나머지 한쪽의 HDD로 복사를 하는 상황입니다.
(이때 소비전류는 약 1.2~1.3 A)

다음은 그 결과입니다.
아래 오른쪽 사진은 방열판의 온도이고 (44도), 왼쪽은 TR 표면온도입니다 (47도).

그런데, 실제 TR 리드선 부근의 온도는 58도 까지 올라가더군요.
TEST-HEAT4-1.JPG

하지만 이 정도는 괜찮을 듯 하며, 
추후 방열판을 샤시에 완전 밀착시키는 등 더 효율적인 방식의 발열 대첵을 세울 예정입니다.

그리고 한 가지 이슈는,
하드 디스크가 구동되는 초기에 소모 전류는 순간적으로 3A정도까지 상승하기 때문에
NAS에 적용하기 위해서는 조금 더 확실한 대책이 필요해 보입니다.

이와 같은 모든 상황과 추가적인 고려사항은, 
본래의 용도였던 DAC, DDC, ALIX 용도와는 전혀 무관한 것들이며,
단지 디스크 장치(HDD)가 들어간 NAS 사용을 전제로 특별히 고려하고 있는 점이라는 것 말씀드립니다^^

즉, 본래의 용도로 사용하시려던 분들께서는 전류문제 발열문제에 대해서 심각해하실 필요가 없다는 뜻입니다 !





[ 김영규 ] 2012.10.17 07:54:16
마이카 절연지 사용하고 실리콘 그리스 잘 발라 장착하면 어느 상황에서든 40도 초반대에서 유지 될 것 같은데요...윗판을 덮으면 약간 상승한다고해도 문제없을 것 같구요...저 정도면 극히 안정적이라고 할 수 있겠습니다...
[ 이승윤 ] 2012.10.17 11:47:35
네 말씀하신대로 처리하면 충분히 방열 제어는 가능할 것 같습니다. 사실 뭐 지금의 상태로도 말씀대로 안정적이긴 하지만요^^
[ 최성준 ] 2012.10.17 09:39:53
수고 하셧습니다.^^ 안정적으로 동작하는 것을 보니 좋습니다.^^ 그런데 초기 하드 작동시 3A까지 올라가면, 전원장치가 3A 넘어가면 자동으로 차단된다고 하신 것 같은데, 그부분과 충돌해서 차단 될수도 있는 건가요? 하드디스크가 모터로 동작하다보니, 초기 구동시에는 전력이 많이 필요해서 그런건가요?
[ 이승윤 ] 2012.10.17 11:52:13
네 이 부분은 추가적으로 보완하는 과정을 거칠 예정입니다. 현재 회로 구성은 3A까지만 허용하는 구조인데 나스를 사용하는 경우 약간더 전류를 흘릴 수 있도록 하는 방법을 마련해야 할 것도 같고, 조만간 실험을 통해서 공유하도록 하겠습니다. 사실 초기 모터 구동시 잠깐 동안 필요한 전류가 높을 뿐이지 이후 동작상태에서는 Full Stress Test를 하더라도 1.3A까지가 최대였던 것을 감안한다면 3A 이상을 허용하게 한다는것이 좀 거기시 합니다...무슨 자동차 시동 장치를 만드는 것도 아닌데요^^
[ 최성준 ] 2012.10.17 15:21:59
정말 자동차 시동 장치도 아니고요 ㅎㅎ ..모터의 원리상 처음엔 가동토크가 필요해서 그런가봅니다.. 이런점까지 대비가된다면 진짜 완성도 높은 장치가 될것 같습니다..^^..수고가 많으십니다.~
[ 최성준 ] 2012.10.17 23:15:44
본래의 목적외에 NAS 까지 고려 해주시니, 저를 포함한 NAS를 염두에 두고 계신 분들께는 큰 도움을 주시네요 ^^ .
정전압 리니어 아답타라고해서 수입품같은데, 일반 아답타 보다 조금 큰게 몇십만원씩 하던데요..그런 아답타류 와는 비교할수 없는 정전압장치를 좋은 가격에 배려해주시니, 이번 공제에 참여하게 된게 다행입니다.^^
[ 이승윤 ] 2012.10.17 23:43:53
말씀 감사합니다....아무튼 좋은 결과로 이어져야 할텐데요^^
[ 김영규 ] 2012.10.18 00:46:32
순간적으로 3A가 넘어간다해도 현재 패스티알이면 전류제한회로을 조그만 상향 조정하면 충분히 대응 가능할 것 같은데요...평활콘덴서 용량이 4700이 라인당 2개씩 들어갔다면 훌라이 휠 효과도 어느 정도 기대할 수 있을거구요...순간적으로 3A 이상을 당긴다해도 문제없을 것 같습니다...패스 티알의 영향도 조금은 있을거구요...
문제는 패스 티알에 따른 음색이 어떠냐인데...???... 패스티알에 따라 음이 변한다는 분도 있고 아니라는 분도 있는데 개인적으로는 분명 변화가 있습니다...동일 형번이라도 메이커에 따라 음색이 다르다는 게 제 개인적인 경험이네요...그건 완성 후에 각자의 삽질 항목으로 남겨두는 것도 자작의 재미일 것 같습니다...ㅎㅎㅎ
[ 이승윤 ] 2012.10.18 01:11:27
조언 말씀 감사합니다. 네 정확히 저희 계획을 말씀해주셨네요^^
현재 회로에서 3A 전류 제한을 조금 상향조정할 수 있도록 할 생각입니다. 해서 이 부분 역시 실제 적용 후 테스트를 거쳐서 안정적인 동작을 확인 후 정확한 사항을 말씀드릴 수 있도록 할 예정입니다. 4A 정도 생각하고 있습니다^^ 패스TR에 따라 음이 변할 수 있다고 하는 것도 재미있을 것 같습니다. 나중에 중요한 튜닝 포인트가 될 수도 있을지 두고 봐야 할 것 같습니다 ㅋ 암튼 늦은 밤 좋은 말씀 감사드립니다^^
[ 김영규 ] 2012.10.18 08:18:54
4A는 조금 과한데요...3.5A까지는 무리가 없을 것 같습니다만....모터 기동시에 3.5A가 넘어가나요...???...전류제한이 마치 절벽처럼 깍이는게 아니라 어느 정도 완만한 곡선을 그리며 동작하는거라 3.5A로 설정해도 충분할 것 같은데요...트랜스 용량도 생각하셔야지요...^^

튜닝 포인트야 되겠습니까만...1~2%의 음질 개선을 위해 고가의 클럭 교체도 마다하지않는 오디오 파일이라면 다음 수순으로 패스 티알을 째려보는 건 필연이 아닐까 합니다...ㅋㅋㅋ
[ 이승윤 ] 2012.10.18 11:17:37
실제로 실험결과 3.5A 넘어가는 경우는 *눈으로는* 못봤습니다^^ 정확한 순간 피크치가 어떻게 되는지는 로거를 이용해 볼 수 있겠지만 4A 정도면 안전하다고 생각했던거죠. 그리고 이게 아주 짧은시간의 순간 전류라 트랜스에 크게 영향을 주지는 않을 거란 생각을 했었습니다^^
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